Gravel Ridley Astr GRX800 Di2 Red/Gold rozmiar S

Rower typu Gravel - Gravel Ridley Astr GRX800 Di2 Red/Gold rozmiar S

Rower typu Gravel marki Ridley rozmiar S

Astr przenosi rozwiązania Astr RS na bardziej przystępny poziom: usprawnienia aerodynamiczne i nowoczesną geometrię gravelową. Karbonowa rama ma prześwit na opony do 52 mm przy napędzie 1x (47 mm przy 2x), kąt główki 71,5° i kąt rury podsiodłowej 74°, a widelec – zintegrowany dyfuzor w koronie. Od RS różni się układem włókien karbonowych o nieco większej masie, okrągłą sztycą i zintegrowanym kokpitem gravelowym Cirrus Pro. Rower jest gotowy na szybkie przejażdżki i wyścigi gravelowe na każdym terenie.

Najważniejsze cechy

• karbonowa rama i widelec, hamulce tarczowe flat mount,
• prześwit na opony do 52 mm przy napędzie 1x i do 47 mm przy 2x,
• geometria wyścigowa z kątem główki 71,5° i kątem rury podsiodłowej 74°,
• dyfuzor w koronie widelca, okrągła sztyca i zintegrowany kokpit Cirrus Pro,
• napędy Shimano GRX600, GRX Di2 i GRX800 Di2 oraz SRAM Apex XPLR AXS, Rival XPLR i Rival AXS XPLR (1x12, 1x13, 2x12).

Technologie

Główka widelca z dyfuzorem

Główka widelca ma zintegrowany dyfuzor, który zmniejsza opór: strumień powietrza łatwiej przepływa przez główkę, a jednocześnie dodawana jest mu energia, dzięki czemu łatwiej opływa rurę dolną i zmniejsza się opór za widelcem i główką ramy. Mniejszy opór, większa prędkość.

Prześwit na opony do 52 mm

Rodzina Astr ma przełomowy prześwit na opony: 52 mm przy napędzie 1x i 47 mm przy 2x. To wynik przemyślanej wizji projektantów, którzy przewidzieli rosnące wymagania techniczne wyścigów gravelowych i potrzebę większej przyczepności, stabilności i wszechstronności.

Geometria nastawiona na wydajność

Nowoczesna geometria wymaga większej stabilności ze względu na coraz trudniejszy teren i wyższe prędkości. Kąt główki 71,5° zapewnia szybsze sterowanie, a bardziej stromy kąt rury podsiodłowej (74°) poprawia podjazdy i przekaz mocy. Tylne widełki są możliwie krótkie, suport nieco niższy, a niższa rura sterowa daje bardziej aerodynamiczną pozycję.

Aero-to-weight

Podobnie jak Astr RS, Astr jest zbudowany według zasady „aero-to-weight”, czyli połączenia aerodynamiki i niskiej masy. Różnica to inny skład karbonu o nieco większej masie, okrągła sztyca i zintegrowany kokpit gravelowy Cirrus Pro. Celem Ridleya jest, by każdy mógł kupić Astr, od ambitnego amatora po zawodowca.

Dokumenty

Paszport ramy (PDF)

Jaki rozmiar wybrać?

Astr występuje w rozmiarze S. O rozmiarze decydują wzrost, długość nóg, proporcje ciała i preferowana pozycja. Napisz do nas swój wzrost i długość nogi, a podpowiemy, który rozmiar będzie dobry. Najlepiej oczywiście przymierzyć rower u nas w Dębicy.

Najczęściej zadawane pytania

Czym Astr różni się od Astr RS?

Astr ma inny układ włókien karbonowych o nieco większej masie, okrągłą sztycę i zintegrowany kokpit gravelowy Cirrus Pro. Aerodynamika, geometria i prześwit na opony pozostają takie same jak w Astr RS, a cena jest niższa.

Jakie opony zmieszczą się w Astr?

Do 52 mm przy napędzie 1x i do 47 mm przy napędzie 2x.

Czy do Astr pasuje napęd 2x?

Tak. Rodzina Astr obsługuje napędy 1x i 2x, ale przy 2x maksymalny prześwit na opony spada z 52 do 47 mm.

W jakich rozmiarach występuje Astr?

W rozmiarach XS, S, M, L i XL. Napisz do nas swój wzrost i długość nogi, a podpowiemy, który rozmiar będzie dobry.