Szosowe endurance i allroundery 2026 według Road Racing: 17 szos, które warto znać
Rynek szosowy w 2026 roku jest wyjątkowo szeroki. Z jednej strony wygodne rowery endurance, które pozwalają przejechać kilka godzin bez bólu pleców. Z drugiej allroundery, czyli lekkie, sztywne i coraz bardziej aerodynamiczne maszyny, na których jeździ się zarówno w górach, jak i na płaskim. Który typ będzie dla Ciebie? Zebraliśmy opinie Bartka z dwóch filmów partnerskiego kanału Road Racing i uzupełniliśmy je tym, co mamy w ofercie.
Rowery endurance 2026: wygoda i komfort na długich trasach
Polecamy ten film, jeśli szukasz roweru na długie dystanse. Bartek porównuje w nim dziewięć rowerów endurance z segmentu 15–20 tysięcy złotych i tłumaczy, komu taka geometria pasuje najlepiej: osobom z długimi nogami, krótszym tułowiem i rękami albo mniej gibkim, które chcą wygodnej, wyprostowanej pozycji utrzymywanej godzinami. W filmie pada też kod rabatowy, więc warto obejrzeć go do końca.
Pinarello X3
Włoski rower, którego wyróżnikiem są charakterystyczne tylne widełki dodające komfortu bez utraty sztywności suportu. Rama z karbonu T700, prześwit na opony do 40 mm, osprzęt Shimano 105 Di2. Bartek stawia jakość wykonania Pinarello w jednym szeregu z Wilier i Colnago, czyli na włoskiej topowej półce. Tej marki nie mamy w ofercie, ale jeśli chcesz ją kupić, napisz do nas, a sprawdzimy, co da się zrobić.
BMC Roadmachine
Rower, którym Bartek jeździł na Teneryfie. Ma niższy przód niż typowy endurance, bardzo dobrą sztywność suportu i spokojnie prowadzi się na zjazdach. W jego ocenie to model po bardziej sportowej stronie spektrum endurance. Marki BMC nie sprzedajemy, ale chętnie pomożemy w doborze podobnej szosy z naszej oferty.
Cannondale Synapse
Amerykański klasyk endurance, rozwijany od lat. W filmie występuje wersja z osprzętem 105 Di2 i aluminiowymi kołami, z typową dla tej kategorii stabilną geometrią: bardziej płaski kąt główki, dłuższe tylne widełki i rozstaw osi. Bartek podkreśla, że ta stabilność to cecha, a nie wada, bo właśnie o to chodzi w rowerze na długie dystanse.
CANNONDALE SYNAPSE CARBON 4 (C12265U20/CHK) 54
CANNONDALE SYNAPSE CARBON 5 (C12275U20/PYW) 51
CANNONDALE SYNAPSE CARBON 2 (C12205U10/GRY) 51
Interesuje Cię Synapse albo inny model Cannondale? Zobacz ofertę marki w sklepie i napisz do nas, doradzimy rozmiar i konfigurację.
Giant Defy
Bartek jeździł na kilku generacjach Defy i uważa, że najnowsza wygląda najlepiej. Rower ma cienkie tylne widełki, jest wygodniejszy od TCR i zbliżony charakterem do BMC Roadmachine. W testowanej wersji dostajesz osprzęt 105 Di2 i karbonowe koła o profilu 40 mm. Ważna uwaga z filmu: koła są hookless, więc nie założysz opon z dętką klasyczną, tylko opony tubeless-ready lub tubeless (ewentualnie z dętką, jeśli opona na to pozwala). Przed zakupem sprawdź zalecenia producenta.
Rower szosowy Giant Defy Advanced 2 rozmiar M biały
Giant DEFY ADVANCED PRO 0 Mariana Blue M
Chcesz sprawdzić Defy w innym rozmiarze lub wersji? Zapytaj nas o dostępność, a jeśli interesuje Cię inny model Giant, zobacz ofertę marki na stronie.
Wilier Gran Turismo SL
Bardzo ładny rower z prześwitem na opony 38–40 mm, wymiennym hakiem UDH i opcją grupy Campagnolo Ekar 1x13 obok wersji z 105 Di2 i karbonowymi kołami. Bartek ocenia go jako bardzo przyzwoitą włoską maszynę z półki poniżej 20 tysięcy złotych. Wilier nie jest w naszej ofercie, ale jeśli rozważasz podobny rower, napisz, to porównamy możliwości.
Trek Domane
Nowa seria Domane z karbonem OCLV 500 i grupą SRAM Rival AXS. Bartek chwali działanie hamulców i tylnej przerzutki, przednia jest jego zdaniem odrobinę gorsza od Shimano, ale blisko. Radzi też, żeby przed oceną grupy ustawić przerzutki według wytycznych producenta. Geometria jest sprawdzona i najbardziej wyprostowana w zestawieniu, a ludzie na Domane, jak mówi, wyglądają na zrelaksowanych. Trek nie jest naszą marką, ale pytania o taki typ roweru są mile widziane.
Ridley Grifn
Bartek próbował zaklasyfikować Grifna jako „prawie gravel”, ale od razu zastrzega, że sama możliwość założenia opon 40 mm nie robi z roweru gravela, bo liczy się geometria, rozstaw osi i zachowanie widelca. Wersja z filmu to karbonowa rama, SRAM Rival AXS i hookless koła Zipp 303. Ridleya można jeszcze pomalować w fabryce Ridleya, a Bartek podsumowuje, że to bardzo ładny rower i że marka odrobiła lekcję wzorowo.
Jeśli podoba Ci się Grifn lub inny model Ridley, zobacz ofertę marki i skontaktuj się z nami, a pomożemy wybrać rozmiar i kolor.
Specialized Roubaix SL8
Najbardziej premium rower w tym zestawieniu, z wyjątkowym przednim zawieszeniem Future Shock, które tłumi uderzenia, ale nie działa jak klasyczny amortyzator. Daje bardzo komfortową, spokojną geometrię, w wersji comp z osprzętem 105 i aluminiowymi kołami. Bartek zauważa, że rower jest wyceniony dość wysoko, ale Specialized, jak mówi, żyje z wysokich wycen. Marki nie mamy w ofercie. Jeśli chcesz o niej porozmawiać, napisz.
Bianchi Infinito
Włoska marka klasy Pinarello czy Wilier, według Bartka o stopień niżej, ale z dobrą dystrybucją w Polsce. Infinito ma prześwit na opony 40 mm i 105 Di2, a Bartek ocenia go jako dobrze wycenionego, z geometrią, która nie przeraża. Kolor Celeste to dla miłośników włoskich rowerów mocny argument, a wersja Infinito Pro wygląda na żywo świetnie. Bianchi nie sprzedajemy, ale jeśli szukasz podobnej szosy, doradzimy.
Szosy allrounder 2026: lekko, sztywno, aerodynamicznie
Drugi film to przegląd topowych szos allrounder 2026, czyli rowerów z World Touru, które nie są w pełni aerodynamiczne jak Cervélo S5, ale łączą niską wagę, sztywność i dobre prowadzenie. Trzy najlepsze, według Bartka, zostawia na koniec. Tu również wspomniany jest kod rabatowy, więc po szczegóły zajrzyj do filmu. Kolejność poniżej odpowiada kolejności z nagrania.
Wilier Filante SLR Di2
Nowe malowanie i jakość, którą Bartek chwali szczególnie: dopracowane gniazdo suportu, rama lekka, z poprawioną aerodynamiką, bardzo dobrze prowadząca się i zwinna. Sztywność jest, jego zdaniem, bardzo przyzwoita, a rower świetnie spisuje się w górach na zjazdach. Drobny minus to koła w testowanej wersji. Dostępna jest też tańsza wersja SL. Marki Wilier nie mamy, ale jeśli chcesz taki rower kupić, napisz do nas.
Decathlon RCR Pro (Van Rysel)
Odważny ruch Decathlonu, który skupił wszystkie rowery z World Touru, żeby przestudiować trendy. Powstał uniwersalny allrounder, który przypomina Bartkowi Tarmaca SL7: reaktywny, choć nie najlepsza rama, na jakiej jeździł, nadal bardzo dobra. Krytykuje malowanie, lepiej wygląda wersja dwukolorowa, i zwraca uwagę, że dostępność rowerów sieciowych bywa wyzwaniem. To rower, któremu warto się przyjrzeć, choć nie jest w naszej ofercie.
Giant Propel Advanced SL
Topowy allrounder Gianta, który w teście magazynu Tour wypadł aerodynamicznie słabiej, niż Bartek zakładał, przez co nie trafił do kategorii aero. Jako rower jest jednak świetny: sztywny w okolicy suportu, komfortowy przy sztycy, z kołami Cadex i bardzo krótkim rozstawem osi. Geometria nie jest trudna do opanowania. Bartek ma wątpliwości głównie co do długości rury podsiodłowej w swoim rozmiarze i uważa, że kokpit można jeszcze poprawić aerodynamicznie. Wymienia Gianta wśród czterech marek, które według niego robią prawdziwego allroundera.
Propel Advanced 0 2026 r. M (DOST), Propel Advanced 1 2027 r. M (DOST) -->
Rower szosowy Giant Propel Advanced 0 2026 rozmiar M
Rower szosowy Giant Propel Advanced 1 2027 rozmiar M
Szukasz Propela albo innego Gianta? Zobacz ofertę marki w sklepie i napisz do nas, sprawdzimy dostępność i termin.
Scott Addict RC Ultimate
Technologicznie wybitny rower, ultralekki, ale z bardzo ekstremalną geometrią. Bartek mówi wprost, że to nie był sukces i modelu raczej nie będzie na rynku. Dodaje, że lubi i szanuje markę oraz że Scott wróciłby do głównego nurtu, gdyby przemyślał geometrię. Marki nie mamy w ofercie, ale jeśli szukasz lekkiej szosy, napisz.
Rose Shave
Niemiecki rower, który w opinii dziennikarza niemieckiego magazynu, jak relacjonuje Bartek, byłby jego własnym wyborem. Piękna, klasyczna rama wyścigowa, rozsądna geometria, niekoniecznie najdroższy osprzęt i karbonowe koła, prawdopodobnie ze współpracy z Cube. Bartek uważa go za najlepszy z niemieckich rowerów, ale ma jedną wadę: marka sprzedaje bezpośrednio, więc nie kupisz go w sklepie. My oferujemy rowery w sklepie, więc jeśli szukasz czegoś podobnego, zapytaj nas o alternatywy.
BMC Teammachine R 01
Jeden z trzech finalistów w kategorii „najlepszych allrounderów”. Bartek nazywa go genialnym i bardzo zbalansowanym: sztywny, ze świetnym prowadzeniem, nieco stabilniejszy od Pinarello, z dłuższym rozstawem osi. Aerodynamikę dopracowali inżynierowie Red Bulla, a rower jest lżejszy od jego Pinarello. Podsumowuje, że to jeden z najlepszych europejskich rowerów. Marki BMC nie sprzedajemy, ale służymy radą w wyborze podobnej szosy.
Specialized S-Works Tarmac SL9
Klasyk Grand Tourów: bardzo sztywna konstrukcja, dobry komfort na siodle i niska waga. Bartek lubi kokpit SL, jeździł już na S-Works SL8 i zwraca uwagę na dostępną geometrię, którą uważa za trendsetter. Proporcje są podobne jak w innych topowych markach: BMC, Pinarello, Specialized, Wilier i Giant. Specialized nie mamy w ofercie, ale chętnie porozmawiamy o alternatywach.
Pinarello Dogma F
Według Bartka potencjalnie jeden z najlepszych allrounderów na rynku. Karbon Toray M40X, znakomita jakość wykonania, sztywna rama i przód, akceptowalny komfort sztycy oraz najlepszy kokpit, na jakim jeździł. Dzięki rozmiarom co centymetr praktycznie nie ma problemu „pomiędzy rozmiarami”, a rozwiązania aero są zbliżone do BMC. W gamie Pinarello są też tańsze opcje, a Bartek pokazuje na filmie także model F3. Pinarello nie mamy w sprzedaży, ale pytania o ten rower możesz kierować do nas.
Rower pod Ciebie: personalizacja i rozliczenie części
Jeśli któryś z opisanych rowerów jest u nas w ofercie, nie musisz brać go w seryjnej konfiguracji. Kupujesz rower z półki, już wyprodukowany i dostępny w ciągu 24 godzin lub maksymalnie 3–5 dni, i określasz, co chcesz zmienić: osprzęt, koła, opony, kokpit, owijkę czy konwersję na tubeless. Możesz wskazać własne zamienniki albo skorzystać z naszych propozycji, a zamienianych części nie musisz sprzedawać sam, bo je wyceniamy i odkupujemy. Dostajesz propozycję z różnicą w cenie, a my sprawdzamy, czy części do siebie pasują. Gwarancja na ramę zostaje, części objęte są gwarancją ich producentów.
Jeśli zależy Ci na pełnej swobodzie, zobacz usługę Dream Bike Build: dobieramy komponenty, kupujemy je (także ramę) i składamy rower według Twoich wytycznych, z atrakcyjnymi rabatami na framesety wybranych marek, między innymi Orbea, Cannondale, Basso czy Factor. Rower wysyłamy za darmo na terenie Polski albo odbierasz go osobiście, a wtedy bike fitting w naszym studiu w Dębicy masz za darmo. Zajrzyj też na stronę marek, gdzie znajdziesz Orbea, Basso, Factor i pozostałe marki z naszej oferty.
Na koniec: przy zakupie nowego roweru możemy rozliczyć także Twój obecny, nowoczesny rower. Wycenę ustalamy indywidualnie, po zdjęciach lub oględzinach. Napisz do nas lub użyj przycisku „Zapytaj o produkt” przy wybranym modelu.
Przydatne linki
- Film Road Racing: rowery endurance 15–20 tys. zł, modele 2026
- Film Road Racing: topowe szosy allrounder 2026
- Marki w ofercie Bike&Chill
- Dream Bike Build
- Bike fitting w Dębicy
FAQ
Czym różni się rower endurance od allroundera?
Endurance ma bardziej wyprostowaną, stabilną geometrię i jest zaprojektowany pod komfort na długich dystansach. Allrounder jest lżejszy, bardziej sportowy i uniwersalny, dobry zarówno w górach, jak i na płaskim.
Dla kogo według Bartka najlepszy jest rower endurance?
Dla osób z długimi nogami, krótszym tułowiem i rękami albo mniej gibkich, które chcą łatwo utrzymać wyprostowaną pozycję przez wiele godzin.
Czy Ridley Grifn to rower gravelowy?
Według Bartka nie. To szosa z prześwitem na szersze opony. Sama możliwość założenia opon 40 mm nie robi z roweru gravela, bo liczy się też geometria, rozstaw osi i charakterystyka widelca.
Czy w Giant Defy z filmu mogę użyć klasycznej dętki?
Bartek zwraca uwagę, że koła są hookless, więc nie nadają się do klasycznych opon z dętką. Zalecane są opony tubeless-ready lub tubeless. Szczegóły sprawdź w zaleceniach producenta.
Mam ochotę na rower marki, której nie macie. Co robić?
Napisz do nas. Sprawdzimy, co da się zrobić, i doradzimy najbliższy odpowiednik z naszej oferty.
Czy mogę zmienić części w rowerze z półki?
Tak. Wybierasz rower dostępny od ręki, określasz części do wymiany, a my wyceniamy różnicę i odkupujemy zamieniane elementy. Gwarancja na ramę zostaje, części mają gwarancję swoich producentów.
